西贝“现金只够发三个月”成为整个中国经济的缩影，

餐饮、服装、电子、房产……几乎所有行业都在遭遇重创。

如果说2019年大家是“勒紧裤腰带”，

那么2020年大家可以开始“啃草皮”了。

中国企业正在经历前所未有的挑战

（或者可以直接称为“灾难”）

面对严峻形势，

现在如果还谈企业“我该如何营销”简直是笑话，

“如何活下去，未来如何应对同样的灾难？”才是正题

毕竟翻翻历史，

全球的疫情近些年可是呈现上升趋势的，

而且以后每年可能会越来越糟糕。

虽然过去从没有过如此高传染性的疫情，

但2003年的非典，

也曾让中国经济一夜进入过寒冬。

许多公司因此销声匿迹。

但也有很多企业挺了过来，成为了行业的新巨头。

今天天看看它们的故事，

在危机面前，也许能让我们多一些思考，多一些帮助。

非典疫情“逼迫”京东进入电商

与今天一样，非典期间零售业遭遇重创，

中关村所有的电脑都在降价，平均降价幅度达到30%-40%。

这对当时主要销售CD光盘和刻录机的刘强东几乎是一场灭顶之灾，

拿不到返点，二十一天亏损800多万，

而剩下的两三千万最多勉强坚持六个月。

应对非典，刘强东关闭了12个柜台，

在危机时刻，某位经理提议，

“通过网络卖东西，不与顾客见面，

是不是就没有问题了。”

这句话给予了京东新的希望。

于是，包括刘强东在内的京东员工，

开启了网络发帖推销光盘，并发起了团购活动，

就这样，京东可以说在疫情“逼迫”之下，

迈出了线上零售的第一步，安全度过了非典时期。

也正因次让刘强东看到了电子商务的潜力，

后来索性关闭京东实体店转型电子商务，

“非典”间接成就了今天的京东。

刘强东自己谈到这段往事：“昔日非典来时，

我正在开多媒体门店，根本没有人出门。

我们团队中的八成高管没有电商经验，

但是不做电商就得公司解散。可以说，

是非典成就了我，成就了京东。”

非典造就顺丰“老大”地位

今天收寄快递，如果你着急送达或者希望更安全，

往往都会备注一句“务必发顺丰”

顺丰成为公认的快递业老大，

很大程度上需要“感谢”非典。

2002年，顺丰刚刚从加盟制转为直营制，

刚把自身定位为国内高端快递，非典就于次年爆发。

非典时期没人敢出门，让国内航空运输遭遇重创，

航空公司不得不大幅降低费用。

看到这些，王卫想到：

“既然空运和陆运的成本相差很小，

那为何不采用速度更快的飞机运输呢？”

于是，顺丰与扬子江快运签下包机5架的协议，

这些飞机专门用于运送快递。

顺丰成为了第一个将民营快递业带上天空的公司，

也就是凭借着租飞机这一创举，2003年后，

顺丰的每年运件量增速持续在70%以上。

“快”从此成为了顺丰的代名词，

“老大”地位从此无人可及。

携程：修炼内功，“忍耐”也是一种策略

最近，笔者跟某旅行APP的主管聊天，

他说现在所有的员工每天都在处理退票退款业务。

商铺、教育、甚至餐饮都能转战网上，

但旅游行业只能硬抗，

病毒对旅游业又是一次毁灭性的打击。

要知道，2003年非典对旅游业的影响同样严重，

2003年，国内游客增速从02年的11.99%下降至-0.91%，

2003年的4月下旬，11615家旅行社总体上处于歇业状态，

国家旅游局估算，非典一年旅游业总收入损失了约2768亿人民币。

旅游行业哀鸿遍野，裁员现象非常普遍。

携程年初月交易额刚刚突破1亿大关，

正规划上市目标时，转身就碰到了非典疫情。

背负着年底上市压力的CEO梁建章做出了“教科书般的应对策略”

梁建章预计非典2-3个月就会过去，

在度过非典之后，旅游业将迎来一段“报复性”的反弹。

力排众议之下，梁建章带领携程做出了多项措施。

1、保留几乎所有员工，尤其是呼叫中心；

2、所有管理人员上半天班，拿60%工资，共克时艰；

3、业务收缩期间，苦练内功，增加内部培训。

4、开拓新业务线，人力资源共通。

最终实际情况比梁建章预测还要乐观，

非典的恐惧2个月左右过去了，瞬间旅游业快速反弹。

对比2001，2002年，2003“非典”年旅游人数仍然呈现11.5%的增长

2003年12月，携程成功在美国纳斯达克上市。

IPO当天，股价一路从18美元发行价涨到37.35美元，

增长率达到88.56%，创下了纳斯达克3年来开盘当日涨幅最高纪录。

据统计，上市时携程会员数已达600多万，

年度交易额10亿元。

非典憋坏了我在&a